一队六辆,拥有五对负重轮的坦克车队,吐着黑烟,以履带行军的方式,正在通往莫斯科的公路上奔驰着。长长的坦克车队后面,还跟着三辆装满零配件的维修卡车。
该车队是从乌克兰哈尔科夫出发,一路驶向莫斯科,以超过四十五公里的平均时速行军,除了两次在途中停留,休息,补充燃油外,余下的时间都在赶路。其间有三辆坦克在半路上出了机械故障抛锚,掉队维修,但余下的三辆,却还是一路顺利地前进。
在跑了接近一天一夜的时间,其终于在莫斯科时间下午五点整,三辆坦克顺利驶到了莫斯科郊外的库宾卡坦克训练基地。
到达目的地后,领头车上的四名车组成员跳下坦克,其中三位个个疲倦不堪,只有一位黑眼睛黑头发的年青人还保持着极旺盛的精力,下车后他第一时间就挨个地检查到达目的地三辆坦克,观察其履带、扭杆在长距离行军后的磨损情况。
“年青真好呢!”
车组成员中,年龄最长的车长科什金羡慕地看着活力无限的年青人,感叹着道。
去年年底,哈尔科夫坦克厂的设计科什金接受了斯大林下达的设计全新“三十吨级”坦克扭杆悬挂坦克的计划。
在拿到设计要求的同时,斯大林不知从哪里弄来了一大堆设计资料文件,要科什金作为设计参考。他拿到手后一看就傻了眼。
那是一份不完整的坦克车族的改良升级资料图,从最初的“20吨”级别的设计原型,升级到到26吨,以及最终的32吨终级版三种规格,资料里包括了许多关键性的数据。
这些不完整的数据,虽然不能帮他直接抄袭出一款坦克,却帮助年青的科什金团队在设计过程少走了无数的弯路。
用了半年的时间,科什金博士就先后造出了六辆样车,然后开始了漫长的测试完善工作,其中更在八月十日这天,依斯大林的要求,整整六辆测试用的样车,组成车队从哈尔科夫驶出,以履带行军的方式,跋涉超过六百五十公里的距离驶到莫斯科。
六百五十公里的长途履带行军,最后能有三辆坦克顺利到达目的地,其性能已经很让人满意了。
十分钟后,年青人向科什金报告道:
“六号车好几处扭杆变形严重。二号车有几处扭杆连接部位变形,一号车情况良好。”
科什金用信任的目光看着他点点头:“黄,真要感谢你了,要不是你,a20方案进度也不会这么顺利。”
年仅四十岁的设计师科什金说的都是真心话。
这次从哈尔科夫出发,他带来了三款不同重量的坦克20吨(1、4号车),26吨(2、5号车),32吨(3,6号车),每款各两辆。一路驶来,每款型号恰好各有一辆因为机械故障而半途抛锚,落在了后面。
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