木想必也是坚持不了多久的。
但不管怎么说,只要出去找,木头有的是,大不了就直接拆房子,反正小镇里最后的活人也都到庇护所了,那边的各种木质建筑都已经没有用了,全部推平掉的话,弄回来几千个单位的木头不成问题。
另外,铁轨出了轨道和轨枕以外,还有一些其他琐碎的零件,这些也是需要材料的。
比如说道砟,它铺设于路基上,轨枕下,用以藏护轨枕。依铺设的位置可分上下两层,上层为顶层道渣,下层为底层道渣。
它的具体作用很多,首先承受轨枕所传下的压力,并将此压力平均分布在路基上。其次是固定轨枕位置,维持轨道正确的线型和坡度。还能排除轨枕周围及下方雨水,防止路基的土壤因湿软变形。增加轨道的弹力,使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置等等。
现代轨道工程为了保障高速铁路运行安全,并且提高路基的强度,减少道渣的清筛维护,以混凝土地基取代道渣、枕木及路基,称之为“无渣轨道”。可以降低维修时间,维持良好的质量及行车安全。
安楷制作的地铁隧道,自然也有这样的配置,其实他完全可以在建造隧道的时候,就直接将道砟一并铺好,之所以没有这么做,主要是考虑到方便自己骑车通行,如果早早铺设好了,隧道内的地面就不平整了,那就必须将铁轨也一并铺上,然后通过轨道交通工具来移动。
可当时庇护所没有那么多的铁,铺铁轨也铺不了多远,为了多攒一攒,安楷才放弃一步到位的建设。
另外还有就是铁路的连接器械。
比如说铁路道钉、轨道连接零件、轨撑和扣件等等,这些东西虽然也是铁路的一部分,但却不在系统制作铁道的范畴内,而是需要单独制作和放置。
其实也并不麻烦,还是直接使用系统来制作,只不过多一道工序罢了,总体来说问题不大。
防爬设备的话,安楷这边不需要,因为庇护所就这些人,他只要在站台附近做好防护装置就可以了。另外像是道岔和变道器这样的东西也没用——最起码目前是没用的,因为安楷根本没有多余的分基地来连同地铁。当然了,要是以后有了的话,再弄不迟。
至于说地铁铺设以后的交通工具呢,他暂时不准备把车头和车厢制作出来,因为发电机组的数量还不够,一辆用电的地铁列车,耗电量可不是开玩笑的。
反正他现在也只是需要一个临时的交通工具而已,所以他可以选择纯人力的双摇车,也叫轨道车,就是老电影里能看到的,两个人面对面站着,不断下压一个好似跷跷板一样的装置,然后逐渐前行的小车。这个工具不错,但是太费人,来回一趟能把人累的半死。
所以安楷最终选择了一个轨道运输小车,可以单轨也可以双轨,考虑到平衡性,安楷选择了双轨。
只要打开小车上的发电机提供动力,小车就能逐渐前行,速度谈不上有多快,但省时省力省材料,而且运输能力并不差,最适合现在的安楷使用。
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