就只能填充地盘和车轮等部分,像是上方的车厢和更上方负责触碰电网接受电力的装置,就属于今天不能填充的范畴。
“还有这种说法啊……”
安楷摸摸脑袋,有些无语。
他是没想到系统还给玩了这么一招花活的,不过仔细想想,倒也不难理解。
毕竟除了地铁列车以外,之前建造过的最大的“东西”,应该就是庇护所本身了。但建造和制造本就不一样,更何况地铁属于是比较高端的科技项目了,处于同一水平的,像是其他载具的制造,基本上就没有直接用模型的,大都是使用专门的生产线来生产的。虽然同样非常简单方便,但制造速度却没有那么快,总是要一步步将所有零件都造出来,然后统一安装的。
有系统的好处,是不需要他自己操心一个个零件去摆弄,一个大型载具有上千种不同零件都是说少了,真要让他每一个都去手动操作制造的话,光是这么多零件全部造出来,脑袋就得爆炸不可。
这方面,系统的便利之处就在于只要选择一个大型组件,里面所有的零件制造就全部由生产线和系统自己统筹制造,安楷只负责提供材料和生产线的动力,以及选择制造目标即可。
但不管怎么说,之前的载具除了自己从外面获取外,都是从生产线上下来的。
以后的绝大部分载具制造大抵上也是如此。
唯有列车制造,算是比较特殊的,可以使用生产线,也可以使用模型。
显然,在系统认定方面,它是介于建造和制造两大类之间的。
如果用制造的方式,倒是不用分批次,但那就需要弄专门的生产线和生产车间,而且运送这么一个大家伙也是个问题,这显然不是一件简单的事情,光是运输问题,可能就需要大量的各种装置,非常的复杂。所以使用模型填充的方式,反而是最简单的。
分批次就分批次吧,最多四天就能制作完成,不是什么大事。
完成了今天的工作后,安楷回到庇护所,正好此时也到了下工的时候,除了实在离不了人的岗位,比如说护卫队,大家都统一朝餐厅集中。
今天的晚餐,同样是东西方风格具备,而且随着庇护所的人数增加,喜欢东方餐饮的人终于不再局限于少数两三个人。
事实上中式餐点的味道肯定没的说,就算是穿越前的世界,只要不是心理抱着成见和偏见的话,一般中餐老外也不能说不好吃,只能是对胃口不对味口。
比如说很多老外吃不了辣,或者不太习惯重油重盐等,不习惯归不习惯,但好不好吃,心理还是有数的。
就好比穿越前看B站上的视频,对于阿三的饭菜,很多人都表示不屑一顾。
实际上咖喱不好吃吗?咖喱是好吃的。
只是阿三做饭的环境和做饭时的习惯,让国人不太适应罢了,但自家做的咖喱,真心吃不了的人还是少数,多数人还是能接受的,只不过是个喜爱度的问题。
庇护所之前的老成员们,确实是大多数不习惯中式菜品,但新加入的这一批,估计是因为真的吃过苦了,所以反而摈弃了许多以前的饮食习惯,只要能吃,味道还不错的话,那就什么都可以。
因此他们对于中式菜品的接受度反而更高一些。
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