十天后,法国,图卢兹。
这座位于法国西南部的古老城市,是欧洲当之无愧的航空中心。玫瑰红色的砖瓦点缀着城市的大街小巷,南运河从城市中央蜿蜒而过,泛起钻石般细细的波光。
图卢兹是全球三大知名飞机制造商之一空中客车的总部所在地,除此以外,ATR公司的总部也设立在此。
伏城乘车抵达图卢兹的太空城后,并没有前往这座城市最出名的空客公司总部,而是去往了ATR。
ATR72,就是这次玛莎123所驾驶的飞机。
上周,伏城和EASA的调查员仔细调查了事故当天的气象状况,并咨询了气象专家。最后得出的结论是,二十公里外的雷云绝不可能形成一个下冲气压,影响玛莎123的飞行。
另外就空管员所说,当日从苏黎世飞往柏林的其他飞机也都说,天气很好,没有遇到强气流。
于是今天,伏城和老约瑟夫来到了ATR总部。
在技术人员的带领下,他们来到ATR总部的模拟机厂房。这是一间硕大的仓库,从ATR公司最经典的ATR42飞机,到其后的ATR72、82,应有尽有。不是说这里陈放了很多飞机模型,而是安置了许多飞行模拟机。
飞行模拟机,是飞行员在地面上用来模拟飞行的器械。
整个模拟机仅保留驾驶舱部分,飞行员坐到驾驶位上后,利用超广角远距大屏幕,模拟真实飞行。通过模拟机,可以切身感受到飞机遭遇气流时的颠簸、发动机的震动,乃至是惯性起飞时的超重感,一切和真实飞行别无两样。
伏城接过ATR技术人员递来的表格,查看上面勾选的任务内容后,递还给对方。他用英语道:“好的,就按上面的来。”
“OK。”
伏城和老约瑟夫一起上了飞机。
两人在驾驶座上坐好,系上安全带。模拟机里的“飞机”一开始都是停放在航道楼的,需要飞行员自己驾驶起飞。
如同坐在真正的飞机上一样,伏城按照标准程序,启动飞机电源系统。他声音平静,有条不紊地说着飞行名单上的内容。另一边,坐在副驾驶座上的老约瑟夫今天是副机长,他负责确认程序和地面无线电联系。
伏城:“……玛莎123航班,请求起飞。”
仿佛真的有人回应一般,等了片刻,伏城抬目看向老约瑟夫。两人对视一眼,轻轻点头。下一秒,伏城一手按在油门杆上,向后一拉。发动机轰鸣的声音在小小的驾驶舱里震响,眼前的超大屏幕中,四围的建筑和车辆迅速向后飞去。
达到决断速度时,伏城一把按住油门。
“嗡――”
机头猛地抬升,眼前的景象骤然变成蓝天白云。
十秒后,伏城镇定道:“起飞成功。”
副驾驶座上,老约瑟夫一边翻看手册,一边笑道:“
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