这里主要是卡车轮胎的翻新,来的废旧轮胎首先清洗,然后是称重。
每一种轮胎都有固定的重量,按照类别分好,最轻的那种打磨贴皮。
中间一档的刻纹路,卖给农村做小型车辆的轮胎,号称吨车的农用车使用。
最好的一类轮胎,或者只是有简单破损的轮胎,利用工厂现有设备进行修补和在加工,然后售卖给工地那种渣土车。
当然也有商人直接买走这种轮胎到市场上售卖,那就要对轮胎的整体外观进行翻新,重新贴皮,这种价格更贵。
一般这种翻新轮胎的价格只有正规轮胎的七成,量大还有优惠。
季东青在学校只是简单学习了塑料的成型工艺,橡胶一知半解。
在这短短的几天时间里,季东青重新认识了橡胶。
按照工厂接待自己的那个技工白话说,橡胶的成型就是蒸馒头,熟了就好了,方向不可逆!
修补轮胎就是在馒头上面贴上一块生面,然后利用相应设备硫化。
好的老师傅修补的轮胎按部就班,修出来的成品跟新轮胎没有太大区别,差的老师傅修补出来的轮胎在车辆重载情况下会爆开。
为了能够增加轮胎的韧性,在裂口位置,修补工人都会用高强度尼龙线对创口进行缝合,然后再贴胶硫化。
至于那些贴皮的轮胎,季东青看的直咂舌。
编织布+橡胶+绕线,然后与打磨平整的轮胎集体进行硫化,不用想也知道这玩意在高速重载刹车情况是什么样。
季东青这次彻底知道为什么在一些高速公路上,会出现大车刹车轮胎蜕皮的现象,原来都是拜这种假轮胎所赐。
黄德之所以让季东青来看这些东西,是想让季东青深入的了解每一个关乎车辆生命零部件的前世今生。
事实证明黄德的决定是正确的,季东青在轮胎翻新工厂内把每一个步骤都看的十分仔细。
包括那些流通到市场上的假轮胎,如何分辨,怎么制造和耐受极限。
“季,你们两个去把外卖的轮胎收了!”
第四天,季东青已经变得和工人们没什么差别,浑身灰尘,脸上乌漆嘛黑,只不过季东青变得更瘦了。
工厂长招呼季东青和另外一个小工把外面大车的轮胎弄下来,然后换上新的。
“这条轮胎二百,我们收的这条破的二十块,老刘几把又赚大钱了,麻痹!”
小工已经和季东青熟悉了,边干活边咒骂。
用小工的说法如果不是距离家里近,早就走了,老板说给涨工资都说了三年了,一毛钱都没涨,干的活却越来越多。
季东青讪笑,熟练地把轮胎拉下来,一甩手轮胎已经准确无误的滚向两人的工位。
季东青熟练的把轮胎破损部位进行打磨,接着高强尼龙线补强,然后贴上A炼胶,接着找到相应纹路模具扣在上面。
几分钟后破损的轮胎已经
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