这个结果是中航也没有预料到的,谁能想到在这个贫穷的国家,人们对智能手机的需求量竟然这么旺盛。
“好,这边开足马力生产,国内那边也开足马力,零部件加紧!电池那边怎么样?”
现在孟加拉这边智能手机市场几乎是真空状态,季东青的手机横空出世吃了一招鲜,至于三星等国际大牌,看得出并未重视这个市场。
要么价格特别贵,要么就是烂的不能再烂的机型,电池分分钟就没电那种,早就被当地人诟病了。
“国内手机销售平稳,电池销售量非常大,刚刚我们接到了三星手机的电池询价单,太恶心了,比我们的售价低百分之三十!这样我们一块电池的利润就不到一毛钱了,这样的价格谁做谁都亏损,我建议不做!”
想到三星手机的电池订单,中航就火大,对方语气强硬,态度傲慢,打有一种我给你订单是恩赐的状态,一旦做了对方的单子,不光会占用自己大量的资源。
利润点也会降低很多,但是三星在国内的风评很好,销量碾压苹果,中航担心季东青会反对自己的决策。
“那就不做,没必要为了一个虚名拉低我们的利润,以后都是以你的决策为主,依旧是我们以前的策略,电气这边就补贴电气,不要担心我会说什么,下一步上马汽车电池翻新,做出一个方案,尽量完善一下!”
作为技术人员,季东青有自己的弱点,轴!
跨国性质的企业,尤其是韩国企业,看似非常庞大,面上也非常的好看,但是产品的要求非常的苛刻。
但是留给供应商的利润却是雪片一样薄,对方的管理和操作模式实际上就是日企的翻版,虽然韩企名义上看不上日企。
骨子里学的却是标点符号都不差,在季东青看来,两个国家的企业就差换一个标,其余的都一样恶心。
和日企合作还能够好一点,至少对方表面上会给你尊重,韩企连最后这点遮羞布都不要了。
季东青的手机电池尽量避免与对方发生什么专利冲突,更不想和对方有任何纠缠。
当然,一切售卖产品的最终目的都是一个,创造应有的价值回馈汽车电池研究,如果达不到这点,那就不如不做。
中航点点头让手下直接回绝了三星那边的邀请,继续深耕国外市场。
现在国内电气实验室,高长胜和许源亮率领手下团队夜以继日的在突破电池低温极限。
手机电池那边的数据随时反馈到电池一部,动力电池这边高长胜一帮人不敢有丝毫的怠慢。
按照季东青的要求,这个月底,必须有切实可行的车载电池方案拿出来,大电量,久续航,耐低温,少发热。
孟加拉平民都喜欢用蓄电池偷电,光是这一点市场就小不了。
孟加拉的绝大部分地区,包括印度的绝大多数,缅甸,
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