是啊,谭振华拥有的资产,绝对是一个令人仰望的数字,在1986年的华夏,恐怕都没人能想象,几百亿美元,到底意味着是多少钱,又能买到什么。
这钱,如果放在银行里存个定期的话,光一年的利息都够普通人随便花销个几辈子了吧?
在这屋里面,哪怕是最见多识广的张振中都陷入了短暂的迷茫——我要是有了那么多钱,还会这么拼命地折腾吗?
在这个众人都一时失神的时刻,谭振华的声音却悠悠地传来,就像穿过了时光铸就的长廊——“那还是5年前,1981年,我还在读高三,我的老师,宁航大学的郭荣玮教授介绍了哈工大的王集山教授给我认识,我们原先的目标是搞定一款适应4旋翼无人机使用的便携充电电池,就是在那天,我们聊到了“运十”,他告诉我,我们华夏航空界投入了巨大的人力、物力,几乎穷尽了一代航空人心血寄托的“运十”项目,岌岌可危。”
他说到了这里,环顾四周,在这间会议室里坐着的人中,至少有一半都经历过那段煎熬的时光,他们的脸色沉静肃穆,表情若有所思。
“那个时候,我就在想,一定有什么办法可以继续的,哪怕我们暂时不搞“运十”,哪怕我们只能先搞一架小一些的飞机,但是,华夏不能没有自己的客机。”
“后来我去了趟香江,和余彭夏、郭钊德一起,建立了“红旗基金”,认识了邵毅夫爷爷,加入了“香江甬港会”,我们的“红旗基金”把握住了那一年英镑的剧烈波动行情,赚了一些钱,于是我就想,也许,我可以来做这件事了,于是,我通过我郭老师约见了马峰山总师,并且向他要了一个承诺,那是1982年。”
马峰山回想起了他第一次与谭振华见面的经过,嘴角不禁浮现出了一抹微笑——他还记得,这个年轻人被郭蓉玮带着第一次登门的时候,他仅仅把他当成了一个好学的孩子,对他讲了华夏几次试图引进大客机制造技术的过程,讲了“运十”、讲了“md-82”、讲了“bac”、讲了在研制“运十”的过程中遇到的那些困难,讲了自己迁就落后的制造工艺手段时的无奈,还半信半疑地许下了那个承诺……
“马总师告诉我,要搞一架大飞机,需要钱,需要很多很多钱,当时我也有一点钱了,可我知道,那不够,远远不够,于是,我想办法说服了香江“甬港会”的几位老人家,忽悠着他们不但成立了一家航空公司,还另外掏出了一大笔钱来进行投资,终于启动了“bac”引进项目,也是在那个时候,我认识了当时魔都厂的吕书记、西飞厂的王厂长,王厂长还把我灌得大醉一场,第二天差点起不了床。”
众人发出了一阵会心的笑声,而吕
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