汽车工业,几乎是民用商品制造业中,供应链最长、最复杂的供应链条之一,能与其媲美的恐怕也只有民用航空工业了,其涉及面之广,几乎涵盖了所有的工业门类。
这么说吧,纵观全球各主要发达国家,越是工业基础雄厚的,其汽车工业也肯定越是发达,从某种意义上来说,一个国家的汽车工业水平,也能体现这个国家的工业底蕴。
而且车厂还是一个国家最重要的战略制造能力的储备。
能够制造汽车的工厂,必然拥有完善的制造体系和设备,在需要进行大规模动员的特殊时期,这些都可以进行民转军的快速切换,大众的狼堡工厂能在二战时快速转产坦克就得益于这种能力,最近一个现实的例子就是,华夏某“神”车厂只用几天时间就实现了从车厂到口罩厂的角色转换,其口号是“人民需要什么,我们就造什么”而另一家车厂则更牛逼,他们从0开始建设生产线,只用了不到2个月就成了全球最大的口罩厂(对,说的就是那个不务正业的比亚迪)……
所以,绝大多数国家对本国的汽车工业都是有一定保护措施的,比如为了避免大众公司被心怀不轨的股东控制,西汉斯甚至专门立法,而华夏当前实行的保护措施就是对进口汽车实行了高额的关税。
这也是没办法,以当前华夏汽车产业从业企业羸弱的能力,如果骤然放开市场,让其面对国外大型车厂的竞争,恐怕结果不会太好。
所以,对于苏珊打的如意算盘,谭振华连一点考虑的余地都没有。
但这并不代表他不能灵机一动地顺藤摸瓜一下。
“苏珊,很遗憾,我对于华夏的关税政策并不了解,恐怕也无法对你提出的问题帮上什么忙。”谭振华委婉地表示了自己的拒绝,在看到美女脸上露出的失望神色之后,又用安慰的口吻说道:“不过苏珊,BMW的车非常不错,我个人认为,在将来的华夏市场应该能取得很好的业绩,所以你们为什么不考虑一下采用和波尔舍家族同样的做法呢?”
“你是说在华夏建设一座新的工厂?”苏珊的脸上露出了犹豫的神色,想了想之后说道:“这是一个大胆而诱人的建议,其实我们一直在考虑这个问题,但是其中的风险是比较大的,汽车生产的供应链很长,涉及到的供应商数量庞大而繁杂,在未能确认华夏本土的消费容量和供应链能力之前,贸然做出这样的决策行为是鲁莽的,而且我们BMW的产品与大众的产品有很多不同,我们的定位更加高端,大众旗下的奥迪品牌也许与我们的定位大致相仿,但如果桑塔纳都要卖到10万马克的话,奥迪又该如何定价?这样的价格,在华夏市场还能获得认同吗?这恐怕也是波尔舍家目前还没有把奥迪品
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