民用的,或者说运输机用的航发定下了基本发展路线,接下来要撕的,自然是军用的小涵道比型号了。
这个,撕起来就更加激烈,甚至战局都扩散出了航发领域,连宋文华、陈义坚、等人都被牵扯了进来,好一团混战!
因为此时,可供华夏选择的军用航空发动机,也出现了多个性能相近的型号彼此竞争的局面。
把所有可用的和正在研发的型号捋一遍,按不太严谨的划分来看一看吧。
推力超过十吨的军用加力大推力涡扇发动机有:“斯贝”军用版的增大推力型号,也就是华夏版的“TF-41”,正式型号为“涡扇9C-10IPEF”,绰号“秦岭”,最大加力推力吨,涵道比,推重比,已经被安装在“飞豹”战机的后续发展型号上批量使用,并成为了出口型“飞豹”战机的标配动力,且已经内定为“飞豹II”的初始动力;
还有作为必要备件随着“苏27”战机一同来到华夏的罗刹“留里卡土星科研生产联合体”研制的经典第四代涡扇发动机“AL-31F”,绰号“三姨夫”,标准推力吨,涵道比,推重比(华夏国标)。该型发动机是“苏27”的标准动力,将来华夏对“苏27”进行授权生产及国产化改进时,也依然会选择这款发动机为动力,同时,罗刹已经批准向华夏单独出口该型发动机用作正在研制中的“歼十”战机的动力,条件是装配了该型发动机的“歼十”战机若出口第三国,需经过罗刹批准。
其实当年在为“歼十”选型发动的时候,宋文华一度想选用“秦岭”的,毕竟这是本国生产,完全自主可控,不过谭振华却一反他做事的一贯风格,婉拒了宋文华并表示,“秦岭”的尺寸和重量都太大了,而推力又略显不足,且过大的涵道比也导致发动机高空高速的性能下降会比较厉害,对双发的“飞豹”来说,还勉强能接受,但对单发的“歼十”来说,对性能的影响将十分巨大,在将来有可能有更好选择的情况下,他建议宋文华等一等。
宋文华将信将疑地等了等,于是就等到了“三姨夫”,这型发动机虽然没毛子们吹得推重比超过了8那么夸张,但与“秦岭”相比,性能整整领先了一代,稍加发展,推重比超过7是完全没什么问题的,且是华夏近期能获得的,唯一一款推力超过了12吨的大推!
对于一架单发战斗机来说,推力增加2吨,这带来的好处就太多了,意味着战机的动力更加充沛,不但能带更多的武器升空作战,还能分配出更多的剩余功率来发电,从而带得动更大的雷达和更多的电子设备,特别是这型发动机的涵道比只有,其高空高速的性能表现肯定能远远超出“秦岭”,这更能提高“歼十”战
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