王清平恐怕也知道自己昨晚的动静闹得有点大,几位老人家没事,就是把所有年轻点的都给灌了个七晕八素的,想来是起不了床了,所以整个上午也没安排什么活动,直到中午才派了人来喊大家一起吃饭。闪舞www..com
这回就真是简单的工作餐了,不过粗茶淡饭的,反倒更合老人家们的胃口,而一众年轻人也因为昨晚喝多了,吃起简单的小米粥配馍加点小咸菜居然感觉别有一番风味。
下午的活动自然从参观工厂开始,西飞厂最重要的产品当然就是“轰6”战略轰炸机,“轰6”虽然略显落后老迈,但战略轰炸机怎么说也得算是国之重器,实在不方便外人参观,好在还有一个在研的民品可供大家看个热闹,便是那试飞了n年的“运7”。
说起这个“运七”,那就真是历尽坎坷。
这是一款参照苏俄“安24”型运输机研制生产的双发涡轮螺旋桨中短程运输机。项目自1966年4月正式启动,目标是在十年之内完成所有仿制工作,以逐步替代老迈的“运5”,为此,西飞厂投入了大量的人力物力开始了测绘仿制工作。
刚开始的时候还是挺顺利的,原型机1970年12月便上了天,可惜,这个项目生不逢时,所以研制的进度一拖再拖。
更倒霉的是,华夏祖传的“心脏病”没有幸免、按时发作,由“哈东安”厂承接的仿制苏俄“an24”的“涡桨5”发动机虽然勉强通过了国家鉴定,可无论是性能还是使用寿命都一直达不到设计要求,所以在装机以后几年又被勒令停产整顿。www..com
就这么着,“运7”连续在1977年及1979年两次组织国家验收,均未获得批准,简直成了老大难。
好在“哈东安”知耻而后勇,终于在1980年拿出了勉强凑合能用的“涡桨5”发动机的改进型号“涡桨5a”并通过了国家认证,历经两年的实验,配装了“涡桨5a”发动机的“运7”终于通过了国家验收,同时批准其开始进行小批量生产。而这件好事其实也就发生在几天前,也就是1982年的7月24日。
所以,今天王清平带着大家来参观这架“运7”的生产厂房,指着产线上正在装配的一架“运7”还是颇有几分自豪与炫耀的,这毕竟是华夏生产的第一型采用先进发动机的运输机。
“运7”在运输机里,只能算是小个头,其客运形标准载客只有50人,最大航程也只有1900公里,不过,这毕竟是华夏自己制造的客机,所以还是赢得了参观者的一致好评,特别是厉舒雄,简直激动得不能自已,坐在狭窄的机舱里东摸摸西看看,涕泪横流……
参观完了工厂,一行众人便来到了西飞厂的大会议室坐
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