服务质量不好,很多旅客就选择以优质服务为宗旨,天合联盟创始人之一的大韩航空。
不是韩亚不努力,而是大韩实在是太变态,有着韩进集团的全力支持,大韩航空发展迅速,各种特价机票,优惠充值,每年的广告费都超过了韩亚盈利的三分之一。
更变态的是免税店,韩进集团争取了好几年,终于开启自己的免税店。
但是他丫的免税店是开在飞机上的,庞大的空客A380三批比订购了10架。
空中客车A380在典型三舱等(头等舱-商务舱-经济舱)布局下可承载555名乘客(其中上层机舱199人,下层客舱356人),采用最高密度座位安排时可承载861名乘客。
这个人数是包括机组人员的,一般是12到22人,大韩航空直接怼到30人,而且满载人数定到407人。也就是说,除了机组人员,乘客最多只有377人,这是空客A380出售以来的最低载客量。
别人都指望着紧密排列座位,多拉客人挣钱,前面也说过,这种大型客机航程上万公里,基本都是跨洲飞行的,不怕没人坐。
而大韩航空的377个座位,排列的也并不宽松,像第二层,只有不到一百个座位。
节约的空间,大韩航空就开设了史无前例的空中免税店,这可是第一个感这么干的航空公司。
除了免税店还有酒吧,愣是把客机玩成了邮轮的感觉,这也就导致了欧美旅行的人绝大多数选择大韩航空。
除了这些福利设施,大韩航空的飞机餐也是南韩顶级的。
高达10种以上的饮料酒水的选择,午餐是可降解的餐盒,时令蔬菜配米饭,早餐,晚餐都不相同,都是专业定制的,不是那种大众化的。
经济舱服务都那么好了,更别提头等舱了。
头等舱能提供专门的点餐服务,虽然其他航空公司也有,但是大韩航空的点餐居然是现做的,他们机组人员竟然般标配有厨师。
也不是什么顶级大厨,但在飞机上就难得可贵了,甚至还提供牛排套餐。
没有对比就没有伤害。
飞机掠过光州附近,天空就开始晴朗起来,云层突然就消失不见了。
瞄了瞄窗外,远处陆地清晰可见根据自己的经验,池秋白判定飞机现在的高度没有超过8000米。
约几分钟,陆地就开始到了尽头,蓝色的大海开始铺满视野。又过了十分钟,济州岛也掠过去了,不过这个角度,只能看到一部分。
过了济州岛10分钟后就进入了,华国的动海防空识别区,踏入这里,飞机就会被华国的雷达捕捉到。
到了自己也就到了饭点,路程已经飞了五分之三了,空乘开始放餐了。
看着旁边妹子兴高采烈的打开自己的餐盒,上来就是一顿拍自拍,估计坐飞机次数不多,拍
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