第二天,远在加拿大那边的秘书小李给秦海浪带来了一个好消息,那就是关于星辰超级运输机-T1的。
“秦总,关于星辰超级运输机-T1的所有手续和生产许可证全部都办妥了。目前厂房也是建设完毕。目前正在安装T1的生产线了。原材料我已经购买差不多,大概半个月之后就可以进行生产。”秘书小李打来电话。
“很好,我知道了,加油吧。”秦海浪淡淡的道。
“是。”
“对了,你的飞机制造厂房需要扩建,给我另外准备三个大厂房。我有三条客机的生产线要安装。待会儿我会发设计图纸给你。”秦海浪道。
“还有客机生产线?”小李惊讶。不过没有多问,而是点头答应。
对方挂了电话之后,秦海浪自语道:“看来超级运输机那边用不了多久就可以进行试飞了。”
其实生产飞机是需要很多的手续的,不过以目前星辰基金会在加拿大那边的能量,相信办妥这样的事情并不是很困难。
毕竟星辰超级运输机-T1和客机定位不一样。客机属于民航,是用来搭人的。所以各方面要求非常的严格。就算你获得了生产许可证,型号合格证等等。但是你没有获得欧美航空机构认准通过的适航证。你丫的就算生产出来的飞机也不能在全球销售,更别说可以进入各大国际机场了。人家都不给你降落他们的机场。你怎么运客盈利?
不过秦海浪的超级运输机-T1不一样,首先它定位不是用来搭人的,是用来运货的。所以根本就不需要进入你家的机场。是生产来自己家用的。要不要你的适航证都一样。
其实这个超级运输机就是定位为军·用运输机的,反正是自家使用,到时候自己家给自己一个适航证就可以了。反正能用就行了。要什么你国际版本的适航证?(适航证分为guo家版本和国际版本。前者自己家随便发放,后者很难搞到,几乎是‘垄断’标准。)
本来秦海浪当初要推出这一款运输机的时候就不打算出民用版!如果是民用版的运输机,真的是需要适航证。没有适航证你运不了货啊。
不过秦海浪不想搞民用版,毕竟波音公司推出了一款民用版的大型运输机就是无人问津。
那就是大名鼎鼎的C-17。由于美帝后来不订购了这个C-17,所以波音为了挽救C-17,波音推销该机的民用型BC-17货机,但无人问津。
所以秦海浪一开始压根就不算推出民用版的运输机。他造出来的这个星辰超级运输机-T1本来就是定位为军·用版本的。所以适航证什么的,他直接无视了!
但是,等以后他的808,708,608等客机生产出来之后,那就要这个国际适航证了!没有它,还真的不能在全球销售,也
请收藏:https://m.yqcg9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)